Covid-19之后的生活:由于大流行,公共交通如何发生变化?

照片礼貌:Chesnot / Getty Images新闻/盖蒂图像

自3月以来,许多在城市生活和工作的美国人被要求避难,通过在室内留下来躲避社会偏移,仅为必需品,杂货,医疗任命,短途跋涉等必需品。我们所有人都看到了社交媒体的笑话:洛杉矶的交通拥堵变得不存在,而且空气感到更清洁,汽车和公共汽车堵塞街道。但现在,全国各地的大多数地方都返回了他们的预锁定生活方式,一些修改,不仅仅是那些被视为必要的必备工人再次通勤。

使用公共交通是一种不良思想,特别是因为案件有 开始飙升 再次,与国家看到跳动到春天峰值水平的记录突破性的感染率和Covid-19住院治疗。包装的地铁火车和公共汽车在现在似乎都在兴趣,即使他们曾经在案例计数似乎正在减慢时也是如此。作为纽约这样的大城市,旧金山和洛杉矶看到的情况下,案件的增加 - 因为他们开始收紧限制来遏制新感染波的潮水 - 你真的想进入拥挤的火车平台吗?或者用可能或可能不穿面部覆盖物的人粘在金属管中45分钟?

我们的猜测是,对于大多数人来说,对于那些具有特权和手段的人来说,这不起作用,它可能是什么负责的? 交通返回 预先大流行水平。毕竟,身体距离是个人车辆从同事提供的声音就像更安全的赌注一样。但它也是这种思维的思考,将迎来一系列问题:陆运高速公路和高速公路和更多的排放。更不用说,已经挣扎和资助的公共交通机构肯定会受到打击。

随着城市重新开放,通勤者返回街头

受限空间,靠近别人,座位,酒吧和按钮,您和数千个其他通勤者每天触摸。那些是公共交通的象征 - 以及一些危险。当大流行开始时,他们都没有特别安全,因为Covid-19徘徊在比我们许多人的时间里,他们仍然不受我们可能预料的那样。当然,可以使用汽车的一些骑手,谁没有进入车辆或在驾驶是不切实际的地区工作的人,而是依靠公共交通工具。即使是现在 - 整个大流行的 - 必备工人每天都有公共汽车和火车。

照片礼貌:David Paul Morris / Bloomberg / Getty Images

然而,现在,它很难确定是否有多少有选择的通勤者将选择在列车上的个人汽车。在旧金山湾区,修改订单 允许 许多企业重新开放,越来越多的人已经开始通勤和过境国有桥梁。 10月下旬,湾区迅速过境 - 或巴特,在旧金山,奥克兰等附近地区围绕旧金山,奥克兰等地区运营通勤列车 - 自三月开始于三月开始以来的最高乘客号码。但是,与典型的八叉车相比,当BART通常看到约425,000名车手时,10月20日2020年,赛车赛地达到了55,000多个。

然而,在湾区,只有20%的通勤者乘坐公共交通或拼车,所以也许旧金山是最好的城市,可以测量交通的交通量差。就此而言,既不是l.a.-虽然它不是一个伸展,但要看看为什么加利福尼亚州的城市都变成了甚至 凌乱的网格锁 在宽松的限制和理所当岸的订单之后比平常。与其他公共服务和空间一样,旧金山市政运输机构(SFMTA)已经存在 要求乘客 在火车和公共汽车上佩戴面部覆盖物,并要求人们在选择座位或地点时练习社会偏移。事实上, SFMTA网站 甚至鼓励旧福建人试试出租的运输方式,允许个人空间的租用过境自行车或石灰踏板车。

公共交通的结束(我们知道它)

在纽约前大流行,每天有超过8,000个地铁列车旅行,从家里近600万纽约人再次工作,再次回来。根据这一点 纽约日常新闻,地铁乘客于4月份跌幅为93%, 纽约时报 报告称,截至10月初,乘坐乘客仍然占大流行前水平的30% - 仍然是一个重要的下降,但另一方面,这是很多通勤者共享一个紧凑的空间。

照片礼貌:Lev Radin / Pacific Press / Lightrocket / Getty Images

“客户的意识和与自己的安全性的认识将是关键[重新开放],”临时纽约州南威尔·菲恩伯格总统“系统中的每个人都将在保持我们的城市健康方面发挥作用。”虽然知道自己的健康和局限性是重要的,但该陈述并不是为了轻松地提出一个人的心灵。许多纽约人依靠地铁和巴士系统来达到许多社区的工作 - 有时河流或自治市镇的远离他们的家园。与大流行相关的恐惧是这样的事实,尽管缺乏骑手,事件 暴力犯罪 破坏者似乎正在增加,在已经充满安全问题的情况下,在已经充满安全问题的情况下增加了另一层恐惧。

此外,由于地铁列车变得相对空,正在遇到无家可归的纽约人将地铁汽车作为避难所,特别是因为社会疏远变得近乎不可能维持在庇护所。 “他们应该在街上提供任何人进入酒店房间。他们在那样做的。这是”无家可归者联盟的政策总监“Giselle Routhier”的主要问题告诉了 NY每日新闻。 “人们不会感到安全[避难所]。”

现在,MTA 持续 雇用私人承包商促进地铁和公共汽车清洁度的努力。根据该机构的说法,这些承包商每24小时努力消毒地铁车上的频繁的接触点,访问A-ride车辆和公共汽车,而工人旨在全天多次清洁站点。火车和公共汽车也在终端站和仓库停放时进行全面的日期清洁。与其他主要城市的情况一样,乘客必须在公共交通上佩戴面部覆盖物。虽然城市的重新开放和锁定政策继续转移,但许多纽约人仍然难以努力寻找替代品。

虽然这座城市的臭名昭着的黄色驾驶室在乘客和司机之间具有保护障碍,但汽车可以在每次骑行之间彻底清洁。与此同时,Lyft和Uber授权所有乘客佩戴面部覆盖物,坐在汽车的后排座位上,滚动窗户以增加空气流量。毋庸置疑,甚至是rideshares - 显而易见的 过境的未来 “Aren”areN的准备好解决了Covid-19世界的健康问题。所有这一切都说公共交通的未来必然会急剧变化,但我们必须等待,看看运输机构如何计划实现这一目标 - 特别是作为世界和全国的影响病毒似乎继续急剧转移。

广告